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Erstellt: Freitag, 20. September 2013 17:44

Zuletzt aktualisiert: Donnerstag, 17. Oktober 2019 16:54

20 Sep

Schon vor vielen Jahren habe ich erkannt, dass der Verbrennungsmotor  nicht der Weisheit letzter Schluss sein kann. Seine hohen und extrem giftigen Schadstoffemissionen  gepaart mit einem Wirkungsgrad von rund 20 - 30 %, machen ihn zum Dinosaurier. Elektromotoren mit einem Wirkungsgrad von ca. 90 % sind die Zukunft.

Im Zusammenspiel mit regenerativen Energien ist der Elektromotor unschlagbar.  Der Citroen Saxo Electrique ist ein Serienfahrzeug. Er wurde in Frankreich gebaut und verkauft, in Deutschland aber nie beworben. Ich habe ihn als Neuwagen vom Autohaus Höptner im Jahr 2002 in Mainz gekauft. Ab 2012 fuhr ich einen Nissan Leaf (24 kWh Akku) und seit 2016 einen Leaf mit 30 kWh Akku. .

Schon im Jahr 1995 wollte ich mir einen Hotzenblitz zulegen. Der Kaufvertrag war schon unterschrieben, als der Hersteller sein Werk schließen musste. Im Jahr 2002 legte ich mir ein familientaugliches Fahrzeug , den Citroen Saxo Electrique, zu. Mit ihm  bin ich mehr als 65.000 Km gefahren. Im Jahr 2006 kam eine 5 kWp Solaranlage auf mein Scheunendach, im Jahr 2007 kam eine weitere Anlage mit 2,7 kWp dazu. Mit diesen beiden Anlagen decke ich nun den Strombedarf meiner Familie – inklusive des Elektroautos. Die beiden Solaranlagen liefern genug Strom für mahr als 50.000 Km pro Jahr. Mitte 2012 verkaufte ich meinen Saxo Electrique - mit dem ich sehr zufrieden war. Eine Woche nachdem der Saxo verkauft war kam mein Nissan Leaf. Knapp 4 Jahre später wechselte ich auf die neue Generation des Nissan Leaf mit einem 30 kWh Akku und einer realen Reichweite von rund 210 Km. Angetrieben wird er von Lithium Mangan Akkus. Bezahlt habe ich für den Leaf als Neuwagen 29.000 Euro, also einen nicht unüblich hohen Preis im Vergleich zu anderen Fahrzeugen mit dieser gehobenen Ausstattungsvariante.

Aktuelle Elektroautos (2019) können mit einer Reichweite von 300 bis 450 Km, Fahrzeuge der Oberklasse mit bis über 550 Km aufwarten.